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中国海军近日宣布，歼-15T、歼-35和空警-600三型舰载机，已于此前成功完成在福建舰上的首次弹射起飞和着舰训练。这是我国首次在弹射型航母上实现多型号先进舰载机的电磁弹射和阻拦着舰。 官宣视频一出，立即引发全球关注。这场“弹射三连”不仅是装备试验的成功，更释放出多重关键信号。 信号一：航母核心技术实现重大跨越。 受限于跑道长度，舰载机在航母上起飞方式主要有垂直/短距滑跑起飞、滑跃起飞、弹射起飞三种。垂直/短距滑跑起飞是基础版，只适合搭载垂直起降类飞机，航程短、载荷少。滑跃起飞是进阶版，用上翘甲板增大飞机的起飞仰角，对舰载机限制较多，往往难以满载起飞。弹射起飞则是高阶版，用外力助推飞机加速实现短距起飞，又分蒸汽弹射和电磁弹射两种。与蒸汽弹射相比，电磁弹射在效率、维护、适应性等方面具备显著优势。--> 电磁弹射系统是目前仅有美国和中国掌握的尖端技术，真正实现工程化、舰载化并完成测试的，只有美国福特号航母和中国福建舰。而美国并未完成F-35C隐形舰载战斗机与福特号航母的合练，因此中国的歼-35就成为全球第一架在航母上实现电磁弹射的五代隐形战斗机。 与美国相比，我国电磁弹射系统在多项关键指标上领先，且性能更可靠。电磁弹射技术的成熟应用，标志着我国航母核心装备跻身世界先进行列。 信号二：远海作战能力完成代际升级。 “弹射三连”是舰载机与航母核心技术的“双向赋能”，验证了我国完全自主研制的电磁弹射和阻拦系统与多型舰载机的良好适配性，使福建舰初步具备全甲板作业能力，为后续各型舰载机融入航母编队体系打下良好基础。 此次亮相的三型舰载机都颇具代表性。使用电磁弹射，歼-35能以“满油+隐身”优势快速起飞，可做尖刀突防；歼-15T能以“满油满弹”升空，堪称空中重拳；空警-600是航母编队的“千里眼”和“空中大脑”，它的加入可大幅提高航母编队的侦察预警、指挥控制和远海攻防作战能力。这三型舰载机性能各有侧重，技战术互为补充，共同构筑起中国航母战斗群的强大核心战力。 试验试训的成功，将推动航母编队体系作战能力实现“代际升级”，加速我国海军从“近海防御”向“远海防卫”的战略转型。 信号三：国防工业体系更加坚实可靠。 福建舰从2022年下水到2024年海试再到如今实现多型舰载机弹射，进度远超国际同类航母发展周期，电磁弹射技术的研制应用周期更是大大短于美国。从电磁弹射技术路线看，美国用交流电，复杂繁琐，效率低、故障率高；中国用直流电，简洁高效，更稳定、更适应高强度作战环境。中国电磁弹射的后来居上，凭借的是舰船电力系统、材料科学、航空制造、电子信息等多领域的协同突破，彰显了集中力量办大事的制度优势。 航母与舰载机的适配，也是对我国综合国力与国防工业体系的全面检验。我国已成为继美国之后第二个掌握完整电磁弹射型航母作战体系的国家。这种体系化发展能力，保障了当前装备的战斗力生成，也为未来核动力航母等更先进装备的发展奠定了基础。 从辽宁舰的改装探索，到山东舰的自主建造，再到福建舰的电磁弹射，中国实现了从“有航母”到“有强大航母”的跨越。 “弹射三连”释放的信号清晰而坚定：中国海军有能力捍卫国家海洋权益，有底气维护远海安全利益，更有实力为世界海洋和平贡献力量。(本文来源：经济日报 作者：佘惠敏) 【编辑:王琴】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】